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免息配资公司 上市一年变脸 绿通科技疑问重重
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免息配资公司 上市一年变脸 绿通科技疑问重重
发布日期:2024-06-05 17:59    点击次数:182

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  6月3日,北京商报记者注意到,绿通科技在投资平台回复了用户质疑,有投资者直言公司是否有虚报业绩的情况,甚至单年度虚报达到30%。而绿通科技表示:公司不存在所述情形。投资者的不满并非无因,绿通科技甫一上市便业绩“变脸”,虽然公司将客户一方的波动视作业绩下滑的重要原因,但同样扎根在北美的同行,业绩却颇为亮眼,绿通科技差距何在,成为市场关心的问题。

  增长中的偶然性

  以生产高尔夫球车知名的绿通科技,去年3月刚刚上市,当年便结束高增长,营收同比下滑26.48%,约为10.8亿元,今年一季度继续下滑,且幅度更大,其营收约1.6亿元,同比下滑39.13%,净利润也跟着营收下降,今年一季度公司归母净利润约为3829万元,同比下滑约36%。

  绿通科技有约87.6%的产品份额销往海外,主要是美国,因为该地高尔夫运动兴盛,在高尔夫球车之外,公司也有观光车、巡逻车等产品,不过占比不高。虽然绿通科技也有自主品牌,但主要还是做代工业务,其ODM模式销售占比在2023年高达72.45%。

  海外客户的存在,似乎让公司的营收状况变得更不透明,ICON、LVTONG USA是绿通科技的两大客户,其采购额自2019年以来一直上升,但就在公司上市的2023年,其采购额分别显著下滑34.65%、63.6%。

  这背后是否有“冲业绩”的嫌疑,不光是投资者的疑问,数日前,深交所在问询函中也质疑了这一点。从绿通科技的回复来看,公司此前的增长似乎有很大的偶然性。

  目前国际上生产高尔夫球车的有三大品牌,即Club Car、E-Z-GO 、Yamaha,而2021年、2022年两年内,由于疫情等多重因素影响,业界龙头产能不足,供应短缺,因此绿通科技抓住了这一机遇才实现了增长,当龙头恢复产能之后,竞争加剧,使得公司业绩有所下滑。

  除此以外,绿通科技还把业绩下滑原因归结为下游客户动销状况不佳,称ICON、LVTONG USA两家的销售在去年同比下滑20%以上,至于更多的细节,绿通科技则以“受客户商业信息保密约束”为由拒绝披露。

  值得注意的是,绿通科技是以ODM代工为主的厂商,那么即便ICON、LVTONG USA两家销售下滑,公司也可以跻身新的供应链寻觅机会,可惜这在去年和今年一季度并未实现,相反,绿通科技的客户集中度很高,去年公司前5名客户的营收占比高达约58%,其中又以ICON为最,仅此一家公司,绿通科技对其的销售占比就高达约43%。

  自主品牌差一招

  绿通科技的困境在与同行比对中似乎变得更明显。同样生产场地车的涛涛车业,其2023年和今年一季度营收分别同比上涨21%、49%,今年一季度归母净利润达到5087万元,同比上涨约46%,且二者同样扎根于北美市场。

  之所以业绩表现不同,或许还是因为涛涛车业产品与下游客户更加多元。从数据上来看,涛涛车业对前三大客户的营收占比分别在11%—16%之间,相对而言避免了绿通科技客户集中的问题,从产品上看,涛涛车业除了有高尔夫球车外,还有电动滑板车、电动自行车、平衡车等产品。

  从生产模式上看,绿通科技与涛涛车业都是自主品牌与代工兼而有之,但后者的自主品牌贡献占比超过60%,ODM代工反而是少部分,这也让后者有了更高的利润空间。

  胜过绿通科技的还有春风动力,虽然二者的产品类型不完全重合,因为后者主要生产包括摩托车在内的非电动车,不过春风动力一样以北美为根基,以包括高尔夫球车在内的全地形车为重要产品,今年一季度,春风动力营收约30.6亿元,同比上升6.31%。

  面对一样的北美市场,为何绿通科技落后于同行?在业内专家看来,“走出去”的方式成为关键。

  产业观察家洪仕斌对北京商报记者谈到,国内企业“走出去”已有数十年时间,代工业务也是很多知名厂商的起点,但时至今日,各家“走出去”的程度显著分化,一些企业依然以代工为主,抗风险、抗波动的能力也更弱;有些企业建立了自主品牌,依托亚马逊、eBay等电商销售,成长空间更大;但最成熟的企业,则能够高效利用海外市场线上、线下两个渠道,在电商之外建设仓库、运营中心,深耕大型商超、批发零售商等渠道,进一步拓宽利润来源。

  绿通科技也意识到了这一点,公司表示,将在北美等海外市场调整销售模式、拓展销售渠道,推进自有品牌布局。不过这样的改变何时才能反映在业绩上,仍需一段时间观察。

  北京商报记者就相关问题采访绿通科技免息配资公司,截至发稿未获回复。